Автошина 185/65 R15 92T XL CORDIANT Snow Cross шип.

CORDIANT Snow Cross — зимние шипованные шины с направленным симметричным рисунком протектора. Модель превосходно сочетает в себе надежное сцепление на льду, снегу и мокрой дорожной поверхности с отличной управляемостью. Инновационные технологии Cordiant гарантируют уверенность на любой зимней дороге. Линейка шипованных шин СORDIANT Snow Cross изначально разработана с использованием нового зимнего профиля, который повышает равномерность распределения давления в пятне контакта, благодаря чему улучшаются тягово-сцепные свойства, повышается стабильность и управляемость шины при разгоне и выполнении маневров.

Увеличенное пятно контакта зимней шины CORDIANT Snow Cross с дорогой значительно сокращает тормозной путь по сравнению с предыдущими моделями. Конструкция шины позволяет добиваться формы пятна контакта максимально приближенной к квадрату (идеальному с точки зрения сцепления с поверхностью), что дает равномерный износ протектора и длительную ходимость. Идеальное сцепление в оттепель обеспечивает cеть мелких ламелей, которые быстро и эффективно удаляют водяную пленку с дороги. Освободив пятно контакта от снежной каши и воды, шина показывает идеальное сцепление с дорогой.

Технология Snow-Cor для безопасного вождения на снегу

Разработчики особое внимание уделили работе шины на заснеженной дороге. Характерной чертой дизайна направленного рисунка протектора является центральное ребро закрытой формы. Суть решения состоит в том, что ребро прорезает снежный покров, эффективно отводя из пятна контакта через расположенные под углом канавки верхний, как правило, влажный слой снега. И это значительно снижает возможность «аквапланирования на снегу». Хорошему дренажу в пятне контакта способствуют и ламели Z-образной формы, которыми пронизаны блоки протектора. Раскрываясь и закрываясь при движении шины, ламели не только выводят из пятна контакта водяную взвесь, но и создают дополнительные зоны зацепления шины на снежном покрытии.

Но почему именно такую форму ламелей выбрали разработчики Cordiant? К примеру, часто применяемые 3D-ламели и с вышеописанными функциями справляются, и обеспечивают жесткость шашек протектора, что хорошо сказывается на управляемости. Здесь стоит вспомнить о том, что любая шина — это дитя компромиссов. И для разработчиков важно добиться баланса всех характеристик. С ламелями (и не только в 3D-форме) инженеры Cordiant много экспериментировали и в результате пришли к выводу, что z-образные ламели, во-первых, хорошо выполняют возложенные на них функции, а во-вторых, в производстве менее затратны.

Технология Spike-Cor для улучшенного сцепления на льду

Современная форма шипа обеспечивает его надежное удержание в шине. Шип, разработанный известной финской компанией Scason, имеет восьмигранный сердечник. Корпус шипа - алюминиевый, а вставка изготовлена из карбида вольфрама. С шипами, как и с ламелями, было проведено множество тестов. Предварительный отбор прошло пять вариантов, из которых и был сделан окончательный выбор.

Форма твердосплавной вставки представляет собой два квадрата, сдвинутых относительно друг друга, то есть вставка имеет восемь острых граней, позволяющих уверенно цепляться за лед. Форма ножки шипа подбиралась с таким расчетом, чтобы обеспечить его надежное крепление в протекторном слое шины при ударных нагрузках. В сравнительных испытаниях шин, оснащенных старым и новым шипами, только за счет использования новинки тормозной пусть сократился на 8%, а время прохождения круга по льду улучшилось на 7%. Так же улучшился и разгон на льду.

Основные преимущества CORDIANT Snow Cross:

Отличные тягово-сцепные характеристики

Якорный двухфланцевый шип в форме снежинки с сердечником из твердосплавного материала разбивает верхнюю ледяную кромку и исключает проскальзывание шины при разгоне и торможении. Несимметрично расположенные 16 рядов шипов, попеременно вступаю в контакт с дорогой. Таким образом в пятне контакта постоянно находятся не менее 10 шипов, надежно удерживающие шину на льду. Заводская ошиповка гарантирует точный вылет и угол размещения шипа в шине, что обеспечивает безопасность зимнего вождения и долговечность эксплуатации шины.

Предсказуемое поведение на заснеженных и обледеневших дорожных покрытиях

Агрессивные ломанные линии рисунка протектора и многочисленные z-образные ламели образуют острые грани, расположенные под разными углами, что позволяет максимизировать количество сцепных кромок шины с дорогой и уверенно маневрировать на гладкой поверхности льда. Наличие цельного центрального ребра со стрелообразными гранями значительно улучшает курсовую устойчивость и информативность управления автомобилем на обледенелой дороге.

Вытянутые в продольном направлении полусредние шашки протектора содержат поперечные канавки. Образованные таким образом замкнутые полости загребают оставшийся в пятне контакта снег при движении, увеличивая сцепление шины на снежном покрытии, что позволяет существенно сократить тормозной путь.

Максимальная безопасность в оттепель

Рисунок протектора с заданным направлением, расходящийся лучами от центра шины, выдавливает снег и воду из пятна контакта шины с дорогой. Дополнительно, имеются канавки среднего ребра, разделяющие элементы не на полную глубину и широко открывающиеся по сторонам, которые позволяют протектору самоочищаться и отводить из-под колеса слой снежно-водяной каши, улучшая показатели сопротивления слашплэнингу (скольжению по слякоти).

Врожденное сцепление

Отдельная «инженерная» тема — зимняя резиновая смесь, на разработку которой ушло три года, а работа осуществлялась в партнерстве с коллегами из немецких институтов. Но время было потрачено не зря: только за счет нового компаунда длина тормозного пути сократилась на 12% (при скорости в 20 км/ч это корпус легкового автомобиля), а разгон на льду улучшился на 9%. Новая резиновая смесь не только стала эластичнее, еще и расширился температурный диапазон ее применения. Аргумент, очень важный при определении рынка, для которого шина предназначена: резиновая смесь модели зимних шин Snow Cross сохраняет стабильность до температуры в –53°C. Конструктивно шина имеет двухслойный протектор: непосредственно под протектором с мягкой резиновой смесью находится твердый, так называемый подканавочный слой, который, в первую очередь, обеспечивает надежное крепление шипа. Кроме того, этот слой создает надежную опору шипа, благодаря чему оказывает дополнительное давление на шип во время его контакта с ледяной поверхностью.

Каталог шин PDF

Шины Cordiant